WBADM410X0GM19795 - BMW 5 Series E39 2000

Do sprzedania mam BMW E39, silnik M52B25TU. Auto zostało sprowadzone do Polski 3 lata temu, kupiłem je od osoby importującej. Pomysł na auto był ataki, aby pojeździć sobie BMW, trochę przy nim podłubać. Takie auto hobby. Trochę rzeczy porobiłem, a trochę jeszcze zostało. Zaczęło się od wymiany rurki wychodzącej z boku silnika do wymiennika, bo lało się po silniku. Jak już miałem wszystko rozebrane to wymieniłem: uszczelki pod kolektorem ssącym, uszczelkę podstawy filtra, odmę, napinacze paska, termostat, pompę wody, wiskozę, wiatrak, osłonę wiatraka. Zregenerowany został moduł ABS, podobno przypadłość tych BMW - moduł za blisko silnika i rozpada się elektronika w środku. Naprawiłem elektryczną roletę tylnej szyby. Boczne roletki z tyłu kompletne i działające, szyberdach w pełni sprawny i niecieknący. Lusterka grzeją i składają się. Zmieniłem tarcze, klocki, szczęki P/T. Sa 2 nowe opony wielosezonowe, pozostałe 2 zimowe. Wymieniony zotał akumulator.
Silnik chodzi równo, skrzynia poprawnie zmienia biegi, hamulce hamują, ABS działa. Wał ok.
To teraz ciemna strona: uszczelka miski olejowej do wymiany - widać na zdjęciach jak wygląda. Mam uszczelki, filtr + nową osłonę silnika, ale się nie zabrałem za to. Wgniotki (raczej niewiele), zadrapania - kilka, rdzewiejące miejsca (podłogga koła zapasowego, przy rejestracji), nieudolna naprawa wcześniejszego właściciela okolic wlewu i zamka bagażnika. Ślad uderzenia po kamieniu na przedniej szybie, 5-7mm. Coś stuka z przodu na nierównościach, może łączniki, ale nie diagnozowałem. Podgrzewanie fotela kierowcy załącza się, ale jak się usiądzie to wyłącza się - jakieś zwarcie?
Generalnie auto w bardzo przyzwoitym stanie jak na swój wiek i przebieg. Raczej do spokojnej jazdy a nie upalania.
Starałem się opisać dokładnie auto, zapraszam do kontaktu.