Mazda 6: расшифровка ценового диапазона любимого соперника среднего размера

Mazda 6 - это автомобиль среднего класса, доступный в версиях седан, хэтчбек и универсал. Это исключительно премиальная модель, победитель многих профессиональных тестов. Выпускается с 2002 года, а первую модернизацию прошел три года спустя.

Есть три поколения Mazda 6:

• Первое поколение GG/GY, (2002—2008). Бренду удалось кардинально изменить восприятие своего бренда – новый автомобиль не имеет ничего общего с предыдущими моделями. Обновленный внешний вид, переработанный салон, новая платформа и улучшенные характеристики делают эту модель существенно отличной от старой Mazda 626. Mazda 6 доступна в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Каждый из этих вариантов может быть оснащен одним из пяти двигателей: 1,8 л/120 л.с., 2,0 л/141 л.с., 2,3 л/166 л.с., 3,0 л/222 л.с. (V6 Duratec от Ford исключительно для рынка США) и турбодизелем 2,0 л/136 л.с. Существовала также спортивная версия Mazda6 MPS, оснащенная турбированным 2,3-литровым мотором, который выдавал мощность от 260 до 278 л.с. в зависимости от года выпуска автомобиля.
• Второе поколение GH, (2008—2012). В 2007 году в ходе автосалона во Франкфурте состоялась официальная презентация второго поколения Mazda 6. Производитель предлагает три варианта кузова: седан, хэтчбек и универсал. Новая Mazda 6 значительно увеличила свои размеры по сравнению с предыдущей моделью. Седан и хэтчбек становились длиннее на 6,5 см (достигнув 4,75 м) и выше на 0,5 см (1,44 м), в то время как универсал подрос на 7,5 см в длину и на 1 см в высоту. Колесная база также увеличилась до 2,725 м (+5 см). В результате автомобиль стал легче предыдущей версии в среднем на 35 кг. Линейка двигателей по-прежнему включает три бензиновых силовых агрегата, а также двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с., доступный только в Европе. Новый лишь один из моторов: старый 2,3-литровый флагман заменен более производительной и экономичной 2,5-литровой "четверкой" мощностью 170 л.с., которая сочетается исключительно с механической трансмиссией. Двухлитровый двигатель почти без изменений был перенесен из предыдущей модели и сохраняет мощность на уровне 147 л.с., предлагая выбор между шестиступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом. Базовым вариантом является 1,8-литровый двигатель с мощностью 120 л.с.
• Третье поколение (GJ) (с 2012 года). 29 августа 2012 года прошло мировое дебютное мероприятие для третьего поколения Mazda6. Внешний вид этой модели впервые был представлен в концепт-каре Mazda Takeri. Новая Mazda6 стала больше во всех направлениях: длина увеличилась на 110 мм (до 4865 мм), ширина - на 45 мм (до 1840 мм), а высота - на 20 мм (до 1460 мм). Колесная база также увеличилась на 105 мм, составив 2830 мм. Вместительность багажного отделения уменьшилась с 519 до 483 литров, однако вход в багажник у седана стал шире. В 2015 году Mazda6 получила современное обновление интерьера, включающее 7-дюймовый сенсорный экран, спортивный режим для автоматических моделей и электронные тормоза. Изменения затронули и экстерьер, который теперь обладает новой радиаторной решеткой и светодиодными фарами. В 2016 году единственным мотором для Mazda6 стал 2.5-литровый Skyactiv-G с коэффициентом сжатия 13:1, что способствует высокой мощности и экономии топлива. Обновлены также механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки передач, последняя из которых обеспечивает отличную чувствительность и быстрое переключение скоростей. Mazda6 демонстрирует впечатляющую экономию: 7.35 л/100 км на трассе. В декабре 2017 года компания Mazda провела значительное обновление своего седана. Автомобиль получил новый дизайн передней части, который стал более современным и соответствует последним моделям Mazda. Изменения затронули решетку радиатора, фары и дизайн колесных дисков. Ключевое техническое новшество — турбомотор Skyactiv-G 2.5T, обладающий рабочим объемом 2,5 литра и 4 цилиндрами. Этот агрегат, знакомый по модели CX-9, развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 420 Нм. Производитель уверяет, что конструкция впускного коллектора способствует быстрому выходу турбины на рабочие обороты. Для этого мотора предусмотрен исключительно 6-ступенчатый автомат. Также доступен атмосферный 2,5-литровый двигатель, который можно заказать с механической коробкой. Он по-прежнему выдает 192 л.с., но теперь при низких скоростях (40-80 км/ч) возможно отключение половины цилиндров для увеличения экономичности.

Стоит отметить данные, полученные в ходе тестов безопасности Mazda 6. По итогам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил множество звезд. Это удивительно безопасный автомобиль, что является дополнительным аргументом в пользу его покупки для семей с детьми. Mazda 6 также может похвастаться исключительно эффективной тормозной системой.