Catalogue / TVR
TVR, abréviation de TreVoR, a été fondée en 1947 par Trevor Wilkinson à Blackpool, en Angleterre. L'entreprise a rapidement acquis la réputation de produire des voitures de sport légères et performantes qui incarnaient l'esprit de l'automobile britannique. Le parcours de TVR a été marqué par l'innovation, les défis financiers et une base de fans dévoués qui apprécient l'engagement de la marque à offrir des expériences de conduite brutes.
Au cours de ses premières années d'existence, TVR s'est concentrée sur la construction de modèles spéciaux basés sur des châssis existants. Le premier modèle original de la société, la TVR Open Sports, a fait ses débuts en 1949. Au cours des années 1950 et 1960, TVR a élargi sa gamme avec des modèles tels que la Grantura et la Griffith, cette dernière étant équipée d'un puissant moteur V8 qui a donné le ton aux futures voitures de performance TVR.
Dans les années 1970, TVR a introduit la série M, comprenant les populaires modèles 3000M et Taimar. Cependant, c'est dans les années 1980 et 1990 que TVR s'est véritablement affirmée sous la direction de Peter Wheeler. Cette époque a vu naître certaines des voitures les plus emblématiques de TVR, telles que la Tuscan, la Cerbera et la Griffith 500. Ces modèles étaient connus pour leur style distinctif, leurs performances impressionnantes et l'utilisation des propres moteurs de TVR.
Fait intéressant : TVR est l'un des rares constructeurs automobiles à développer ses propres moteurs à six cylindres en ligne et à huit cylindres en ligne en interne, ce qui témoigne des prouesses techniques de l'entreprise et de son désir d'indépendance.
Le tournant du millénaire a apporté de nouveaux défis et de nouvelles opportunités. En 2004, l'homme d'affaires russe Nikolai Smolensky a racheté TVR, ce qui a entraîné une période d'incertitude. La production a cessé en 2006 et la marque semblait vouée à l'obscurité. Cependant, en 2013, l'entrepreneur britannique Les Edgar a racheté TVR, promettant de faire revivre la marque tout en conservant ses valeurs fondamentales.
En 2017, TVR a dévoilé la nouvelle Griffith, une interprétation moderne de la formule classique de TVR : une construction légère, un moteur puissant et un design saisissant. La Griffith, propulsée par un moteur V8 Ford Coyote réglé par Cosworth, signalait l'intention de TVR de rivaliser avec les constructeurs de voitures de sport établis tout en conservant son caractère unique.
Aujourd'hui, TVR poursuit sa renaissance, en conciliant son héritage de production de voitures de sport brutes et exaltantes avec les exigences des réglementations et des technologies automobiles modernes. L'engagement de l'entreprise à construire des voitures qui privilégient l'engagement du conducteur plutôt que les aides électroniques reste un élément essentiel de son identité, garantissant que TVR conserve sa place spéciale dans le cœur des passionnés d'automobile du monde entier.
Le prix des voitures TVR varie considérablement en fonction du modèle, de l'âge et de l'état. Comme TVR a récemment réapparu sur le marché avec une production limitée, les prix des nouveaux modèles sont élevés, tandis que les TVR classiques offrent un large éventail d'options pour les passionnés.
Les nouveaux modèles TVR, tels que la Griffith récemment dévoilée, sont vendus entre 90 000 et 120 000 euros, en fonction des spécifications et du statut de l'édition limitée. Ce prix place TVR en concurrence avec des constructeurs de voitures de sport bien établis comme Porsche et Jaguar.
Pour ceux qui s'intéressent aux TVR classiques, les prix peuvent aller d'environ 15 000 euros pour les modèles les plus anciens et les plus courants qui ont besoin d'être restaurés, jusqu'à 100 000 euros ou plus pour des exemplaires rares et bien entretenus de modèles emblématiques tels que le Tuscan, le Sagaris ou le Cerbera. Les modèles en édition limitée ou ceux qui ont un passé important en compétition peuvent atteindre des prix encore plus élevés, dépassant parfois 150 000 euros.
Il convient de noter qu'en raison de la production limitée de TVR et du culte qu'elle suscite, les prix des modèles classiques bien entretenus n'ont cessé de s'apprécier, ce qui les rend attrayants non seulement en tant que voitures de tourisme, mais aussi en tant qu'investissements.
L'accès le plus abordable à la propriété d'une TVR se fait généralement par le biais de modèles classiques plus anciens. La TVR Chimaera, produite de 1992 à 2003, est souvent considérée comme l'une des TVR les plus accessibles, avec des prix débutant autour de 15 000 à 20 000 euros pour des exemplaires en bon état.
Toutefois, le prix final d'une TVR, même la moins chère, peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs :
Il est important de noter que même s'il existe des TVR moins chères, il faut prévoir un budget pour les réparations et l'entretien éventuels, car ces voitures de sport construites à la main peuvent être coûteuses à maintenir en bon état de marche.
Les modèles TVR les plus chers sont généralement les dernières nouveautés de la société renaissante ou des exemples rares et bien conservés de modèles classiques. La nouvelle TVR Griffith, dans sa version de lancement, est vendue à environ 120 000 euros. Toutefois, les prix finaux peuvent dépasser ce montant en fonction de plusieurs facteurs :
Pour les TVR classiques, les modèles les plus chers sont généralement les plus rares ou les plus importants dans l'histoire de TVR. Une TVR Cerbera Speed 12 intacte et peu kilométrée - une version routière de la voiture de course GT1 de TVR - peut potentiellement atteindre plus de 500 000 euros en raison de son extrême rareté et de ses performances. De même, des exemples bien conservés de modèles tels que le Sagaris ou le T440R peuvent atteindre des prix bien supérieurs à 100 000 euros, avec des exemples particulièrement spéciaux pouvant atteindre près de 200 000 euros.
Il convient de noter qu'en raison de la production limitée de TVR et de la passion de ses fans, les prix des modèles les plus recherchés peuvent fluctuer considérablement en fonction de la demande du marché et de l'histoire spécifique de chaque voiture.
