La Toyota Celica, un nom qui résonne dans l'esprit des amateurs de voitures de sport, a laissé une marque indélébile dans le monde de l'automobile. Depuis sa création en 1970 jusqu'à son arrêt en 2006, la Celica a évolué sur sept générations, chacune contribuant à son statut légendaire de coupé sportif abordable, fiable et agréable à conduire.
Première génération (1970-1977)
La Celica originale a été présentée comme la réponse de Toyota à la Ford Mustang. Disponible en version coupé ou liftback, elle était équipée d'un moteur avant et d'une transmission arrière qui allaient définir le modèle pour ses trois premières générations. La première génération de Celica a été saluée pour son design élégant et son prix abordable, ce qui a donné le ton aux futures versions.
Deuxième génération (1977-1981)
La Celica de deuxième génération s'est légèrement agrandie et a adopté un langage stylistique plus anguleux. Cette génération a vu l'introduction de la Celica Supra, une variante à six cylindres qui allait devenir une ligne de modèles distincte.
Troisième génération (1981-1985)
La troisième génération de Celica a marqué la fin de l'ère de la traction arrière. Elle présentait un design plus aérodynamique et introduisait des technologies telles que la suspension arrière indépendante et les moteurs turbocompressés sur certains marchés.
Quatrième génération (1985-1989)
Cette génération a marqué un changement important pour la Celica, en adoptant une traction avant pour la plupart des modèles. La variante GT-Four, introduite dans cette génération, était équipée d'une transmission intégrale et d'un moteur turbocompressé, et constituait la base des participations réussies de Toyota au championnat du monde des rallyes.
Cinquième génération (1989-1993)
La cinquième génération de Celica présente un design plus doux et plus arrondi. La GT-Four a continué à évoluer, la variante ST185 remportant des succès significatifs en compétition de rallye, y compris plusieurs titres WRC.
Sixième génération (1993-1999)
Cette génération a connu un changement de style plus radical, avec une conception plus élégante et plus aérodynamique. La GT-Four est restée la variante haute performance, la ST205 étant particulièrement recherchée par les passionnés.
Seventh Generation (1999-2006)
La dernière génération de Celica est revenue aux origines du modèle, à savoir un coupé sportif léger et abordable. Si elle a perdu les options de turbocompresseur et de transmission intégrale de ses prédécesseurs, elle a gagné un moteur atmosphérique à haut régime dans la version GT-S, qui produisait une puissance impressionnante pour sa taille.
Les principales caractéristiques de la Celica de septième génération sont les suivantes :
L'origine du nom de la Celica est intéressante. Celica est dérivé du mot latin "coelica" qui signifie "céleste". Cela s'inscrit dans la tradition de Toyota d'utiliser des noms liés à la couronne pour ses modèles, Celica pouvant être interprété comme "couronne céleste".
Tout au long de son existence, la Celica était connue pour allier les performances d'une voiture de sport à la fiabilité réputée de Toyota. Elle constituait une alternative plus pratique et plus abordable aux voitures de sport pures, ce qui la rendait populaire auprès des passionnés à la recherche d'un véhicule quotidien amusant.
Le succès de la Celica dans le sport automobile, en particulier en rallye, a considérablement renforcé ses performances. Les modèles GT-Four, homologués pour les compétitions du groupe A, ont remporté de nombreuses victoires dans le championnat du monde des rallyes, avec des succès notables entre le début et le milieu des années 1990.
Malgré son arrêt en 2006, la Celica reste très appréciée des passionnés. Beaucoup la considèrent comme un futur classique, en particulier les variantes hautes performances comme la GT-Four et la GT-S de dernière génération.
L'héritage de la Celica se retrouve dans les modèles Toyota ultérieurs. La philosophie d'un coupé sportif et abordable a été reprise par des véhicules tels que les GT86/GR86, tandis que son pedigree rallye a influencé le développement de la GR Yaris.
Alors que l'industrie automobile s'oriente vers l'électrification, la renaissance potentielle de la Celica a fait l'objet de spéculations, peut-être sous la forme d'un véhicule hybride ou électrique axé sur la performance. Bien que Toyota n'ait pas confirmé de tels projets, la popularité durable du nom Celica suggère qu'une telle initiative serait bien accueillie par de nombreux passionnés.
Le parcours de la Toyota Celica, d'une concurrente de la Mustang à une championne de rallye et enfin à un coupé sportif léger, montre la capacité de Toyota à s'adapter à l'évolution des demandes du marché tout en maintenant l'accent sur la performance et la fiabilité. La diversité de son histoire fait que les différentes générations de la Celica plaisent à un large éventail de passionnés, ce qui contribue à sa popularité durable sur les marchés des voitures classiques et des voitures de performance.
Le coût d'une Toyota Celica peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment la génération, l'état et la variante spécifique du modèle. Depuis l'arrêt de la production de la Celica en 2006, toutes les Celica commercialisées aujourd'hui sont considérées comme des véhicules d'occasion, certaines pouvant même être considérées comme des voitures classiques.
Voici un aperçu général des prix de la Toyota Celica :
Il est important de noter qu'il s'agit de fourchettes générales et que les prix peuvent sortir de ces fourchettes en fonction de divers facteurs :
Les modèles particulièrement recherchés comme la GT-Four, surtout en bon état, peuvent atteindre des prix bien supérieurs aux fourchettes mentionnées, dépassant parfois 30 000 euros ou plus pour les exemplaires exceptionnels.
Pour les collectionneurs et les passionnés, les Celicas de la première génération en parfait état ou ayant une importance historique peuvent atteindre des prix encore plus élevés, potentiellement 50 000 euros ou plus dans certains cas.
Il convient de noter qu'au fur et à mesure que la Celica vieillit, les exemplaires bien conservés sont susceptibles de prendre de la valeur, en particulier pour les variantes les plus performantes ou à production limitée.
La Toyota Celica ayant été abandonnée en 2006, il n'y a plus de nouvelles Celicas disponibles à l'achat directement auprès de Toyota. Toutes les Celica sur le marché aujourd'hui sont des véhicules d'occasion, certaines pouvant être considérées comme des voitures classiques en fonction de leur âge et de leur état.
Cependant, nous pouvons discuter du coût de la Celica à l'époque où elle était neuve, et de la façon dont cela se traduit sur le marché d'aujourd'hui :
Si l'on tient compte de l'inflation, ces prix équivaudraient à peu près à
Il est important de noter que ces prix corrigés de l'inflation sont purement contextuels. La valeur marchande réelle d'une Celica aujourd'hui dépend de nombreux facteurs, dont l'état, le kilométrage et la rareté.
Pour ceux qui recherchent un équivalent moderne à la Celica dans la gamme actuelle de Toyota, les options sont les suivantes :
Ces coupés sportifs modernes reprennent l'esprit de la Celica, en offrant des performances et un style similaires, mais à un prix plus élevé reflétant la technologie moderne et les caractéristiques de sécurité.
Pour les passionnés à la recherche d'une "nouvelle" Celica, il est possible de trouver un exemplaire peu kilométré et bien conservé de la dernière génération. Ces véhicules peuvent atteindre des prix allant de 10 000 à 20 000 euros, voire plus, en fonction de leur état et de leurs caractéristiques.
Le coût d'une Toyota Celica d'occasion peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment la génération, l'état, le kilométrage et la variante spécifique du modèle. Comme toutes les Celica sont désormais considérées comme des véhicules d'occasion, la production ayant pris fin en 2006, voici une ventilation des fourchettes de prix approximatives par génération :
Seventh Generation (1999-2006)
Sixième génération (1993-1999)
Cinquième génération (1989-1993)
Quatrième génération (1985-1989)
De la première à la troisième génération (1970-1985)
Les facteurs qui influencent le prix d'une Celica d'occasion sont les suivants :
Il convient de noter que certains modèles de Celica, en particulier les premières générations et les variantes à hautes performances comme la GT-Four, sont de plus en plus considérés comme des voitures de collection. Par conséquent, les prix des exemplaires bien conservés ou restaurés de ces modèles peuvent être sensiblement plus élevés que les fourchettes mentionnées ci-dessus, pouvant atteindre 50 000 euros ou plus pour les véhicules exceptionnels.
Lorsque vous envisagez d'acheter une Celica d'occasion, il est important de prendre en compte les coûts potentiels d'entretien et de restauration, en particulier pour les modèles plus anciens. Bien que les Celica soient généralement réputées pour leur fiabilité, les véhicules plus anciens peuvent nécessiter des réparations et un entretien plus fréquents.
Pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix, de nombreux passionnés recommandent de rechercher des exemplaires bien entretenus de la dernière (septième) génération. Ceux-ci offrent un bon équilibre entre les caractéristiques modernes, les performances et la fiabilité, souvent à des prix relativement abordables.