Pontiac : L'ascension et la chute du pionnier américain de la voiture performante

Le coût des voitures Pontiac a beaucoup varié au cours de l'histoire de la marque, reflétant la diversité de sa gamme de modèles et son évolution d'une marque de milieu de gamme à une marque orientée vers la performance. Pour établir une comparaison pertinente, nous ajusterons les prix historiques à leur équivalent approximatif en euros d'aujourd'hui.

À ses débuts, dans les années 1930 et 1940, une Pontiac typique pouvait coûter l'équivalent de 15 000 à 25 000 euros en monnaie d'aujourd'hui. Dans les années 1960, à l'apogée de l'ère des voitures musclées, les prix variaient davantage :

• Un modèle de base de la Catalina peut être vendu à partir de 20 000 euros (en euros d'aujourd'hui).
• L'emblématique GTO, selon les options, peut aller de 25 000 à 35 000 euros.
• Les modèles haut de gamme comme la Bonneville peuvent atteindre 40 000 euros ou plus.

Dans les dernières années, avant l'arrêt de la production en 2009, les prix de la Pontiac étaient compétitifs par rapport aux autres marques américaines de milieu de gamme :

• Le modèle compact G5 est proposé à partir de 12 000 euros.
• La populaire berline intermédiaire G6 se situe entre 18 000 et 25 000 euros.
• Les modèles performants comme le roadster Solstice ou la GTO ressuscitée pourraient atteindre 30 000 à 35 000 euros.

Il convient de noter que ces prix peuvent varier considérablement en fonction des options, des prix pratiqués par les concessionnaires et des différences régionales. En outre, les éditions limitées ou les variantes à hautes performances sont souvent proposées à des prix supérieurs à ces fourchettes.

Dans ses dernières années, le modèle Pontiac le plus abordable était typiquement la G3, une voiture sous-compacte introduite pour l'année modèle 2009. Le prix de base d'une G3 était d'environ 12 000 € en euros d'aujourd'hui. Toutefois, le prix final pouvait varier en fonction de plusieurs facteurs :

• Transmission : Le modèle de base est équipé d'une transmission manuelle. Le choix d'une transmission automatique peut entraîner un surcoût d'environ 1 000 euros.
• Niveau de finition : des niveaux de finition plus élevés avec des caractéristiques supplémentaires pourraient augmenter le prix de 2 000 à 3 000 euros.
• Packs d'options : Différents packs d'options pour la commodité, l'esthétique ou la performance peuvent chacun ajouter 500 à 1 500 euros au prix de base.
• Options individuelles : Des éléments tels que le toit ouvrant, le système audio amélioré ou les jantes en alliage peuvent ajouter de 300 à 800 euros chacun.
• Couleur extérieure : si la plupart des couleurs sont incluses dans le prix de base, les options de peinture premium ou métallisée peuvent ajouter 200 à 400 euros.

Avant la G3, la Pontiac G5 (connue sous le nom de Pursuit au Canada) était le modèle d'entrée de gamme de la marque, avec un prix de départ d'environ 13 000 à 14 000 euros en monnaie d'aujourd'hui. La stratégie de prix de ces modèles visait à attirer des acheteurs plus jeunes et à concurrencer les offres compactes d'autres marques.

Il est important de noter que, même s'il s'agit des modèles les moins chers, ces voitures sont dotées d'équipements considérés comme souhaitables à l'époque, tels que l'air conditionné, les vitres électriques et les lecteurs CD dans leurs configurations de base. Pontiac s'efforçait ainsi de maintenir un certain niveau d'équipement, même dans ses modèles les plus abordables.

Les modèles Pontiac les plus chers ont varié au cours de l'histoire de la marque, mais dans les dernières années, la GTO et la Solstice GXP figuraient parmi les offres les plus onéreuses. La GTO 2006, dernière année de production, avait un prix de base d'environ 31 000 € en euros d'aujourd'hui, tandis qu'un modèle entièrement équipé pouvait atteindre 35 000 à 37 000 €. Le prix pourrait augmenter en fonction de plusieurs facteurs :

• Option moteur : La GTO est équipée de série d'un V8 de 6,0 litres, mais certains concessionnaires proposent des kits de suralimentation qui peuvent ajouter 5 000 à 7 000 euros au prix.
• Transmission : La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est de série, mais la boîte de vitesses automatique à 4 rapports, en option, représente un surcoût d'environ 1 000 euros.
• Améliorations de l'intérieur : Des sièges en cuir de qualité supérieure ou un système audio amélioré peuvent ajouter 1 000 à 2 000 euros.
• Options extérieures : Des couleurs de peinture spéciales ou un aileron arrière peuvent augmenter le prix de 500 à 1 000 euros.
• Améliorations des performances : Une suspension sport ou des freins haute performance peuvent entraîner un surcoût de 1 500 à 2 500 euros.

La Solstice GXP, une variante haute performance du roadster de Pontiac, a également été l'un des modèles les plus chers au cours des dernières années. Son prix pouvait atteindre 30 000 à 33 000 euros lorsqu'elle était entièrement équipée. Les facteurs influençant son prix étaient les suivants :

• Option toit rigide : Le toit rigide amovible pourrait augmenter le prix d'environ 2 000 euros.
• Packs Premium : Les packs comprenant des sièges en cuir, un système audio amélioré et des indicateurs supplémentaires peuvent ajouter 2 000 à 3 000 euros.
• Options de jantes : Des jantes plus grandes ou de qualité supérieure peuvent augmenter le prix de 1 000 à 1 500 euros.
• Packs d'apparence : Les packs d'apparence des éditions spéciales peuvent représenter un supplément de 1 500 à 2 500 euros.

Il convient de noter que les modèles en édition limitée ou ceux qui ont une importance historique peuvent atteindre des prix encore plus élevés. Par exemple, la GTO Judge de 1969 ou une Trans Am de 1977 (semblable à celle du film "Smokey and the Bandit") en excellent état pourrait se vendre à plus de 100 000 euros sur le marché actuel des voitures de collection. Toutefois, ces prix reflètent leur statut de voiture de collection plutôt que leur prix de vente au détail d'origine.