Catalogue / LTI
London Taxi International (LTI), aujourd'hui connu sous le nom de London Electric Vehicle Company (LEVC), a une riche histoire qui remonte à 1899. Le parcours de la société a commencé avec son prédécesseur, Mann and Overton, qui a importé les premiers taxis à essence à Londres. Cependant, ce n'est qu'en 1948 qu'est né le design emblématique du "black cab", qui allait devenir synonyme des rues de Londres.
En 1997, Manganese Bronze Holdings a créé London Taxi International (LTI) pour se concentrer exclusivement sur la production de taxis. Cette création a marqué le début d'une nouvelle ère pour l'entreprise, consolidant sa position de principal fabricant des emblématiques taxis noirs londoniens.
L'une des étapes les plus importantes de l'histoire de LTI a été franchie en 1958 avec l'introduction de l'Austin FX4, un modèle qui allait définir l'apparence des taxis londoniens pour les décennies à venir. Son design distinctif, avec son toit surélevé, son large espace passagers et son faible rayon de braquage, est devenu un emblème de Londres.
En 2006, LTI a lancé le TX4, une version actualisée du taxi noir classique qui intègre des caractéristiques modernes et améliore l'accessibilité. Ce modèle s'inscrit dans la tradition de l'entreprise de produire des taxis spécialement conçus pour répondre aux exigences rigoureuses de la réglementation londonienne en matière de taxis.
Cependant, l'entreprise a connu des difficultés financières au début des années 2010, ce qui a conduit à son acquisition par le constructeur automobile chinois Geely en 2013. Cette acquisition a donné un nouveau souffle à l'entreprise, en lui fournissant les ressources nécessaires à l'innovation et à l'expansion.
En 2017, l'entreprise a changé de nom pour devenir la London Electric Vehicle Company (LEVC) et a lancé son produit le plus révolutionnaire à ce jour : le taxi électrique TX. Ce véhicule a marqué un virage important vers le transport écologique, en associant la silhouette classique du taxi londonien à une technologie de pointe en matière de véhicules électriques.
Le taxi électrique TX est doté d'un groupe motopropulseur électrique de pointe et d'un petit moteur à essence qui sert de prolongateur d'autonomie. Cette conception innovante permet un fonctionnement sans émission dans les zones urbaines tout en offrant la flexibilité nécessaire pour des trajets plus longs. Le TX peut parcourir jusqu'à 80 miles en utilisant uniquement l'énergie électrique et jusqu'à 377 miles avec le prolongateur d'autonomie.
Au-delà des taxis, LEVC a élargi sa gamme de produits pour inclure le VN5, une camionnette électrique basée sur la plateforme du TX. Cette diversification témoigne de l'ambition de l'entreprise de devenir un fournisseur de premier plan de solutions de transport écologique pour les environnements urbains dans le monde entier.
Aujourd'hui, LEVC continue d'innover, en se concentrant sur des solutions de mobilité urbaine durable tout en conservant le design emblématique et l'aspect pratique qui ont rendu les taxis londoniens célèbres dans le monde entier. Les véhicules de la société ne sont pas seulement visibles à Londres, ils sont également exportés dans de nombreux pays, servant de taxis et de véhicules de transport spécialisés dans des villes du monde entier.
Le coût des véhicules LTI (désormais LEVC) varie en fonction du modèle et des spécifications. À partir de 2024, le principal modèle proposé par LEVC est le taxi électrique TX, qui représente un investissement important pour les exploitants de taxis et les propriétaires de flottes.
La LEVC TX est généralement proposée à partir de 65 000 euros pour le modèle de base sur les marchés européens. Cependant, ce prix peut augmenter de manière significative avec des équipements et des options supplémentaires. Par exemple, si l'on opte pour des batteries à autonomie étendue, des finitions intérieures haut de gamme ou des systèmes avancés d'aide à la conduite, le prix peut s'approcher des 80 000 euros, voire plus.
Il est important de noter que si le prix d'achat initial d'un LEVC TX est plus élevé que celui des taxis traditionnels à moteur à combustion, les opérateurs prennent souvent en compte les coûts d'exploitation inférieurs associés aux véhicules électriques. La réduction des coûts de carburant, la diminution des besoins d'entretien et les incitations fiscales potentielles pour les véhicules respectueux de l'environnement peuvent compenser le coût initial plus élevé sur la durée de vie du véhicule.
LEVC propose également le fourgon électrique VN5, qui repose sur la même plate-forme que le TX. Le prix du VN5 démarre généralement autour de 60 000 euros, en fonction de la configuration spécifique et du marché.
Le véhicule le plus abordable de la gamme actuelle de LTI (LEVC) est le modèle de base de la camionnette électrique VN5. En Europe, le prix du VN5 commence à environ 60 000 euros. Cependant, il est important de noter qu'en tant que fabricant de véhicules commerciaux spécialisés, LEVC ne propose pas ce que l'on considère traditionnellement comme des options "économiques".
Le prix du VN5 peut varier en fonction de plusieurs facteurs :
Si 60 000 euros peuvent sembler élevés par rapport aux fourgonnettes classiques, il est essentiel de prendre en compte les avantages financiers à long terme d'un véhicule électrique, notamment la réduction des coûts de carburant et d'entretien, ainsi que les incitations fiscales potentielles pour les véhicules commerciaux respectueux de l'environnement.
Le véhicule le plus cher de la gamme LTI (LEVC) est généralement la version la plus sophistiquée du taxi électrique TX. Dans sa configuration la plus élevée, le TX peut coûter jusqu'à 85 000 euros sur les marchés européens. Ce prix élevé reflète la technologie avancée du véhicule, ses caractéristiques luxueuses et sa conception spécialisée pour les services de taxi.
Le prix final d'un TX haut de gamme peut être influencé par différents facteurs :
Il convient de noter que si ce prix est élevé pour un taxi, le TX est conçu comme un véhicule haut de gamme, axé sur l'accessibilité, le confort et la durabilité environnementale. Son groupe motopropulseur électrique et sa technologie de prolongateur d'autonomie promettent également d'importantes économies à long terme sur les coûts de carburant et d'entretien pour les opérateurs.
