Catalogue / Lada
Lada, la marque d'AvtoVAZ, est un élément emblématique du paysage automobile en Russie et en Europe de l'Est depuis plus d'un demi-siècle. L'histoire de Lada est profondément liée au tissu social et économique de l'Union soviétique et, plus tard, de la Fédération de Russie.
L'histoire de Lada commence dans les années 1960, lorsque le gouvernement soviétique décide de créer une voiture populaire, à l'instar de ce que Volkswagen avait fait en Allemagne avec la Coccinelle. Le résultat fut la VAZ-2101, lancée en 1970, qui était basée sur la Fiat 124 mais modifiée pour les conditions soviétiques avec une carrosserie plus robuste, une garde au sol plus élevée et un moteur simplifié et plus fiable.
Cette voiture, affectueusement appelée "Zhiguli" en Union soviétique et baptisée "Lada" pour les marchés d'exportation, est rapidement devenue un symbole de l'ingénierie automobile soviétique. Sa simplicité, sa durabilité et sa facilité de réparation l'ont rendue populaire non seulement en URSS, mais aussi dans d'autres pays du bloc de l'Est et même sur certains marchés occidentaux à la recherche d'un moyen de transport abordable.
Au cours des années 1970 et 1980, Lada a élargi sa gamme avec des modèles tels que le VAZ-2103 (une version plus haut de gamme du 2101), le VAZ-2106 (qui est devenu l'un des modèles Lada les plus populaires) et le VAZ-2105 (une version modernisée du 2101 original). En 1977, Lada a lancé la Niva (VAZ-2121), un véhicule tout-terrain robuste qui a été reconnu internationalement pour ses capacités et son prix abordable.
L'effondrement de l'Union soviétique en 1991 a posé d'importants défis à Lada. Les troubles économiques des années 1990 en Russie ont entraîné une baisse de la qualité de la production et des difficultés financières pour l'entreprise. Toutefois, le caractère abordable de Lada et la familiarité des consommateurs russes avec la marque lui ont permis de conserver une part de marché importante en Russie.
À la fin des années 1990 et au début des années 2000, Lada a tenté de moderniser sa gamme avec des modèles comme les 110, 111 et 112, au design plus contemporain. Toutefois, ces voitures restaient à la traîne des concurrents occidentaux en termes de technologie et de qualité.
Un tournant s'est produit en 2008 lorsque Renault a pris une participation dans AvtoVAZ, qu'il a progressivement augmentée au fil des ans. Ce partenariat a apporté à Lada les investissements et le savoir-faire technologique dont elle avait tant besoin. Le premier fruit de cette collaboration a été la Lada Granta, lancée en 2011, qui est devenue la voiture la plus vendue en Russie.
En 2015, Lada a dévoilé le Vesta, un modèle entièrement nouveau développé sous la direction de Renault-Nissan. Le Vesta a marqué une étape importante pour Lada en termes de design, de qualité et de technologie. Il a été suivi par le XRAY, un crossover qui a encore modernisé l'image de Lada.
Aujourd'hui, Lada reste le leader du marché en Russie et s'efforce d'étendre sa présence sur les marchés internationaux. La marque s'est concentrée sur l'amélioration de la qualité, la modernisation de ses modèles et l'introduction de nouvelles technologies, tout en maintenant sa proposition de valeur fondamentale, à savoir l'abordabilité et la fiabilité.
Ces dernières années, Lada a lancé des versions actualisées de ses modèles populaires, notamment la nouvelle Niva, qui conserve le caractère robuste de son prédécesseur tout en offrant des équipements plus modernes. L'entreprise a également exploré les véhicules à carburant alternatif, notamment les modèles fonctionnant au gaz naturel, en réponse aux préoccupations environnementales croissantes.
Malgré les défis auxquels elle est confrontée, notamment les sanctions économiques qui touchent l'industrie automobile russe et la concurrence accrue des marques étrangères sur son marché national, Lada reste un acteur important du paysage automobile russe. Son histoire en tant que symbole de l'ingénierie soviétique et russe, combinée à ses efforts de modernisation et d'adaptation à l'évolution des demandes du marché, garantit que Lada continue d'être un élément important de l'histoire de l'automobile en Russie.
Le coût des véhicules Lada varie en fonction du modèle et du marché. En Russie, le marché d'origine de Lada, les prix sont généralement plus bas que dans les autres pays européens où la marque est présente. Sur le marché européen, où la présence de Lada est limitée, les prix varient généralement entre 8 000 et 16 000 euros pour les nouveaux modèles.
Voici un aperçu général des prix des véhicules Lada en Europe :
Plusieurs facteurs influencent le prix des véhicules Lada :
Il est important de noter que le principal argument de vente de Lada sur les marchés européens où elle est disponible est son prix abordable. La marque positionne généralement ses véhicules comme des options budgétaires, offrant un transport de base à des prix inférieurs à ceux de la plupart des concurrents.
Toutefois, les acheteurs potentiels doivent savoir que la disponibilité de Lada sur les marchés d'Europe occidentale est limitée et que la marque s'est progressivement retirée de nombreux pays européens en raison de difficultés à respecter les normes d'émission et de sécurité. Sur certains marchés, seuls des modèles plus anciens ou des véhicules d'occasion peuvent être disponibles.
Pour obtenir les informations les plus précises et les plus récentes sur les prix, il est préférable de vérifier auprès des concessionnaires ou importateurs Lada locaux, car les prix et la disponibilité peuvent varier considérablement d'un pays européen à l'autre et peuvent changer au fil du temps.
Le modèle Lada le plus abordable sur le marché européen où il est disponible est généralement la Lada Granta. Le prix de départ d'une Lada Granta neuve est généralement compris entre 8 000 et 9 000 euros, mais il peut varier en fonction du pays, des coûts d'importation et des promotions en cours.
Le prix de la Lada Granta de base peut augmenter en fonction de plusieurs facteurs :
Il est intéressant de noter que si la Granta est la nouvelle Lada la moins chère disponible, elle offre un transport de base avec quelques équipements modernes, en particulier dans les niveaux de finition supérieurs. Ce positionnement permet à Lada d'offrir un point d'entrée à la propriété automobile à un prix très compétitif.
Toutefois, les acheteurs potentiels doivent être conscients de plusieurs facteurs :
Pour obtenir les informations les plus précises sur les prix, il est préférable de vérifier auprès des concessionnaires ou importateurs Lada du pays concerné, car les prix et la disponibilité peuvent varier considérablement d'un marché européen à l'autre.
Le véhicule Lada le plus cher disponible sur le marché européen est généralement une version haut de gamme du Lada Vesta ou du crossover Lada XRAY. Ces modèles Lada haut de gamme peuvent atteindre des prix d'environ 15 000 à 16 000 euros, en fonction des spécifications et des conditions du marché local.
Le prix de ces modèles Lada haut de gamme dépend de plusieurs facteurs :
Il est important de noter que même les modèles Lada les plus chers sont proposés à des prix nettement inférieurs à ceux de nombreux concurrents européens. Cette stratégie de prix reflète la position de Lada en tant que marque économique, même pour ses modèles haut de gamme.
Les acheteurs potentiels doivent tenir compte de plusieurs éléments :
Pour obtenir les informations les plus récentes et les plus précises sur les prix, il est conseillé de vérifier auprès des concessionnaires ou importateurs locaux de Lada dans le pays européen concerné, car les prix et la disponibilité peuvent varier considérablement d'un marché à l'autre et peuvent évoluer au fil du temps.
