Catalogue / Daewoo
Daewoo Motors, acteur important de l'industrie automobile coréenne à la fin du XXe siècle, a laissé une marque indélébile sur le marché mondial de l'automobile malgré sa durée de vie relativement courte. Fondée en 1967 au sein du groupe Daewoo, l'entreprise est passée du statut de constructeur local à celui de marque internationale, une histoire d'ambition, d'innovation et, en fin de compte, de défis économiques.
L'histoire de Daewoo Motors est intimement liée au développement industriel rapide de la Corée du Sud. Initialement créée sous la forme d'une coentreprise avec Toyota, l'entreprise a commencé par assembler des kits d'assemblage de véhicules Toyota pour le marché coréen. Cependant, les ambitions de Daewoo l'ont rapidement amenée à développer ses propres modèles et à se développer à l'échelle mondiale.
Les principales étapes de l'histoire de Daewoo sont les suivantes :
À son apogée dans les années 1990, Daewoo Motors était connu pour produire des véhicules abordables et fiables qui plaisaient aux consommateurs soucieux de leur budget dans le monde entier. Les modèles les plus connus de l'entreprise sont les suivants :
L'approche de Daewoo en matière de construction automobile se caractérisait par l'accent mis sur le caractère abordable sans compromis sur les caractéristiques. L'entreprise a investi massivement dans la recherche et le développement, dans le but de concurrencer les marques mondiales établies. Cette ambition a conduit à une expansion rapide sur de nombreux marchés internationaux, notamment en Europe de l'Est, en Europe occidentale et aux États-Unis.
Cependant, la crise financière asiatique de 1997-1998 a durement frappé le groupe Daewoo. La stratégie d'expansion agressive du conglomérat, financée en grande partie par l'endettement, est devenue insoutenable face à la récession économique. En 1999, le groupe Daewoo était confronté à de graves difficultés financières, qui ont conduit à sa faillite et à son démantèlement en 2000.
Dans la foulée, General Motors a vu une opportunité dans les actifs et la technologie de Daewoo Motors. En 2001, GM a acquis des parts importantes de Daewoo Motors, ce qui a conduit à la création de GM Daewoo Auto & Technology (GM DAT). Cette initiative a permis à GM de s'implanter plus solidement sur le marché asiatique tout en acquérant les capacités d'ingénierie et de fabrication de Daewoo.
Bien que la marque Daewoo ait cessé d'exister sur la plupart des marchés au début des années 2010, son héritage perdure. De nombreux véhicules développés par Daewoo ont continué à être produits et vendus sous d'autres marques de GM, comme Chevrolet, en particulier sur les marchés émergents. La Daewoo Matiz, par exemple, a évolué vers la Chevrolet Spark, devenant un choix populaire dans le segment des mini-voitures au niveau mondial.
Aujourd'hui, bien que les véhicules de marque Daewoo ne soient plus en production, l'impact de l'entreprise sur l'industrie automobile reste significatif. Daewoo a joué un rôle crucial dans l'établissement de la Corée du Sud en tant qu'acteur majeur sur le marché mondial de l'automobile, ouvrant la voie au succès d'autres marques coréennes. L'accent mis par l'entreprise sur les véhicules abordables et riches en fonctionnalités a également influencé les stratégies de nombreux constructeurs automobiles dans les marchés émergents.
L'histoire de Daewoo Motors est à la fois un récit édifiant sur l'expansion rapide et un témoignage des prouesses coréennes en matière d'ingénierie et de fabrication. Si la marque elle-même a disparu, son influence sur le paysage automobile, en particulier dans le domaine de la mobilité abordable, se fait encore sentir aujourd'hui.
Au cours de ses années d'activité sur le marché, principalement dans les années 1990 et au début des années 2000, Daewoo était connu pour proposer des voitures neuves parmi les plus abordables sur de nombreux marchés dans le monde. Bien que les prix exacts aient varié selon les pays et les époques, nous pouvons donner un aperçu général de la stratégie et de la gamme de prix de Daewoo.
Sur les marchés européen et nord-américain, Daewoo a positionné ses véhicules comme des alternatives économiques aux marques établies. En règle générale, les prix des voitures Daewoo variaient entre :
Ces prix étaient souvent nettement inférieurs à ceux des modèles comparables d'autres constructeurs, parfois de 20 à 30 %. La stratégie de prix de Daewoo consistait à proposer des véhicules bien équipés à des prix inférieurs à ceux de la concurrence, en incluant souvent des caractéristiques qui étaient en option sur d'autres marques.
Les facteurs qui ont influencé la fixation des prix de Daewoo sont les suivants :
Il est important de noter que si les véhicules Daewoo ne sont plus produits, certains modèles ont continué à être vendus sous d'autres marques (notamment Chevrolet) sur différents marchés après l'acquisition des actifs de Daewoo par GM. Ces véhicules ont souvent conservé une stratégie de prix similaire axée sur le rapport qualité-prix.
Pendant les années d'activité de Daewoo sur le marché automobile, la voiture Daewoo la moins chère était généralement la Matiz, une petite citadine qui a gagné en popularité grâce à son prix abordable et à son côté pratique. Bien que les prix exacts varient en fonction du marché et du temps, nous pouvons donner une idée générale des prix pratiqués.
À la fin des années 1990 et au début des années 2000, le modèle de base de la Daewoo Matiz était souvent proposé à un prix avoisinant les 100 euros :
Ces prix font de la Matiz l'une des voitures neuves les plus abordables disponibles sur de nombreux marchés. Les facteurs susceptibles d'influencer le prix final sont les suivants :
Malgré son faible prix, la Matiz présentait plusieurs avantages :
Bien que les véhicules de la marque Daewoo ne soient plus produits, l'héritage de la Matiz perdure. Le design a ensuite été utilisé pour la Chevrolet Spark, qui est restée l'une des nouvelles voitures les plus abordables sur de nombreux marchés jusque dans les années 2010.
À l'apogée de Daewoo, à la fin des années 1990 et au début des années 2000, le modèle le plus cher de la gamme était généralement la Leganza, leur tentative d'entrer dans le segment des véhicules de luxe de taille moyenne. Bien que les prix exacts varient selon les marchés et au fil du temps, nous pouvons donner un aperçu général des prix de la Leganza.
Au sommet de la gamme Daewoo, une Leganza entièrement équipée se vendrait généralement autour de 1,5 million d'euros :
Ces prix, bien que les plus élevés de la gamme Daewoo, restaient considérablement inférieurs à ceux de modèles comparables de marques de luxe établies. Les facteurs qui ont contribué au niveau de prix plus élevé de la Leganza sont les suivants :
Il convient de noter que, même à son prix le plus élevé, la Daewoo Leganza se positionnait comme une alternative de valeur aux berlines de luxe de taille moyenne. Elle offrait de nombreuses caractéristiques que l'on retrouve dans les voitures plus chères à un prix nettement inférieur.
Parmi les autres modèles haut de gamme de Daewoo dont le prix s'approchait de celui de la Leganza, on peut citer
Bien que ces prix représentent le haut de gamme de Daewoo, ils reflètent la stratégie globale de la marque qui consiste à proposer des véhicules bien équipés à des prix inférieurs à ceux des concurrents établis. Cette approche a permis aux consommateurs d'accéder à des caractéristiques et à des tailles de véhicules généralement associées à des marques plus onéreuses à un niveau de prix plus accessible.
