Catálogo / Pontiac
Pontiac, una división de General Motors, fue una marca automovilística estadounidense icónica que dejó una huella indeleble en la industria del automóvil. Fundada en 1926 como marca complementaria de la marca Oakland de GM, Pontiac rápidamente eclipsó a su marca matriz y se convirtió en una división independiente en 1933. La marca recibió su nombre del famoso jefe Ottawa que lideró una rebelión contra los británicos en el siglo XVIII, reflejando un espíritu de independencia y rebelión que llegaría a definir a la marca.
En sus primeros años, Pontiac era conocida por producir coches fiables y asequibles de precio medio. Sin embargo, la identidad de la marca sufrió una drástica transformación en la década de 1950 bajo el liderazgo de Semon "Bunkie" Knudsen. Knudsen reposicionó Pontiac como marca de altas prestaciones, introduciendo motores V8 y un estilo más deportivo. Este cambio de enfoque sentó las bases de la época más famosa de Pontiac.
En la década de 1960, Pontiac se convirtió en líder del segmento de los muscle cars. En 1964, la marca presentó el GTO, a menudo considerado el primer muscle car de verdad. El GTO era básicamente un Pontiac Tempest de tamaño medio con un motor V8 de gran potencia procedente de un coche de tamaño completo. Esta fórmula de poner un motor grande en un coche pequeño se convirtió en el modelo de la era de los muscle cars. El GTO fue un éxito instantáneo, vendiendo más de 32.000 unidades en su primer año e inspirando una oleada de imitadores de otros fabricantes.
A lo largo de los años 60 y principios de los 70, Pontiac siguió produciendo muscle cars icónicos. El Firebird, introducido en 1967, se convirtió en otro modelo legendario, especialmente en su variante Trans Am de altas prestaciones. El Pontiac Firebird Trans Am de 1977 se hizo especialmente famoso tras aparecer en la película "Smokey and the Bandit", lo que consolidó su estatus de icono cultural.
Pero Pontiac no era sólo potencia bruta. La marca también era conocida por sus diseños innovadores y su ingeniería. El Catalina 'bubble top' de 1961 está considerado uno de los coches más bonitos de su época. El Fiero de 1984 fue un audaz intento de coche deportivo con motor central, una rareza para los fabricantes estadounidenses de la época.
Sin embargo, la década de 1970 supuso un reto para Pontiac y para todo el segmento de los muscle cars. La crisis del petróleo y las estrictas normativas sobre emisiones obligaron a abandonar los vehículos de altas prestaciones. Pontiac se adaptó centrándose en modelos más eficientes, pero luchó por mantener su imagen de rendimiento.
A pesar de estos retos, Pontiac tuvo varios puntos brillantes en las décadas siguientes. El Firebird siguió siendo popular en las décadas de 1980 y 1990. El Grand Prix y el Bonneville triunfaron en los segmentos de tamaño medio y grande, respectivamente. A principios de la década de 2000, Pontiac intentó recuperar su imagen de marca con modelos como el renacido GTO (basado en un modelo australiano de Holden) y el deportivo roadster Solstice.
Por desgracia, estos esfuerzos no fueron suficientes para salvar la marca. Como parte de su reestructuración durante la crisis financiera de 2008, General Motors anunció que dejaría de fabricar la marca Pontiac. El último Pontiac, un sedán G6 blanco, salió de la cadena de montaje el 25 de noviembre de 2009, marcando el final de una era en la historia del automóvil estadounidense.
Hoy en día, los coches Pontiac, especialmente los modelos de su apogeo como muscle car, son muy codiciados por coleccionistas y entusiastas. El legado de la marca perdura en la memoria de los amantes de los coches y en los influyentes diseños e innovaciones que aportó al mundo del automóvil. La historia de Pontiac es la del ingenio americano, la emoción de las prestaciones y los cambios en la industria automovilística.
Suecia
VIN: 223678U115174
25749 km
13.12.2024
Suecia
VIN: FW2185JL210090
26055 km
30.11.2024
Suecia
VIN: 860D5310
24945 km
20.11.2024
El coste de los coches Pontiac ha variado mucho a lo largo de la historia de la marca, reflejando su diversa gama de modelos y su evolución de marca de precio medio a marca orientada a las prestaciones. Para ofrecer una comparación significativa, ajustaremos los precios históricos a su equivalente aproximado en euros actuales.
En sus primeros años como marca de precio medio, en las décadas de 1930 y 1940, un Pontiac típico podía costar el equivalente a entre 15.000 y 25.000 euros en dinero de hoy. En la década de 1960, en plena era de los muscle cars, los precios eran más dispares:
En sus últimos años, antes de dejar de fabricarse en 2009, los precios de Pontiac eran competitivos con los de otras marcas americanas de gama media:
Cabe señalar que estos precios pueden variar significativamente en función de las opciones, los precios de los concesionarios y las diferencias regionales. Además, las ediciones limitadas o las variantes de alto rendimiento suelen tener precios superiores a estos rangos.
En sus últimos años, el modelo más asequible de Pontiac era normalmente el G3, un coche subcompacto introducido para el año modelo 2009. El precio base de un G3 era de aproximadamente 12.000 euros actuales. Sin embargo, el precio final podía variar en función de varios factores:
Antes del G3, el Pontiac G5 (conocido como Pursuit en Canadá) ocupaba el puesto de modelo básico de la marca, con un precio de partida de entre 13.000 y 14.000 euros en la moneda actual. La estrategia de precios de estos modelos pretendía atraer a compradores más jóvenes y competir con la oferta de compactos de otras marcas.
Es importante señalar que, incluso siendo los modelos más baratos, estos coches incluían características que se consideraban deseables en aquella época, como aire acondicionado, elevalunas eléctricos y reproductor de CD en sus configuraciones básicas. Esto reflejaba el intento de Pontiac de mantener un cierto nivel de equipamiento incluso en sus modelos más asequibles.
Los modelos más caros de Pontiac han variado a lo largo de la historia de la marca, pero en sus últimos años, el GTO y el Solstice GXP se encontraban entre las ofertas más caras. El GTO de 2006, el último año en que se fabricó, tenía un precio base de unos 31.000 euros actuales, mientras que un modelo totalmente cargado podía rondar entre los 35.000 y los 37.000 euros. El precio podría aumentar en función de varios factores:
El Solstice GXP, una variante de altas prestaciones del roadster de Pontiac, también estuvo entre los modelos más caros de los últimos años. Su precio podía rondar entre los 30.000 y los 33.000 euros cuando estaba totalmente equipado. Entre los factores que influían en su precio estaban:
Vale la pena señalar que los modelos de edición limitada o los que tienen un significado histórico podrían alcanzar precios aún más altos. Por ejemplo, el GTO Judge de 1969 o un Trans Am de 1977 (similar al que aparece en "Smokey and the Bandit") en excelentes condiciones podrían venderse por más de 100.000 euros en el mercado actual de coches de colección. Sin embargo, estos precios reflejan su condición de vehículos de colección y no sus precios originales de venta al público.
