Katalog / Saturn
Die Saturn Corporation, ein ehemaliger Geschäftsbereich von General Motors (GM), wurde 1985 als Reaktion auf den wachsenden Erfolg japanischer Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten gegründet. Mit dem Slogan "A Different Kind of Car Company" (Eine andere Art von Autofirma) wollte Saturn die amerikanische Automobilproduktion und die Verkaufspraktiken revolutionieren.
Die Marke wurde 1990 mit ihrem ersten Modell, der Saturn S-Serie, offiziell eingeführt. Dieser Kleinwagen wurde dank seiner innovativen Kunststoffkarosserie, die resistent gegen Dellen und Rost war, schnell populär. Ebenso revolutionär war der Ansatz von Saturn in Bezug auf den Kundenservice: Er zeichnete sich durch eine Preisgestaltung ohne Feilschen und eine Konzentration auf die Kundenzufriedenheit aus, die zu dieser Zeit in der Branche unüblich war.
In den 1990er Jahren erweiterte Saturn seine Produktpalette um zusätzliche Modelle wie die Mittelklassefahrzeuge der L-Serie und später den Geländewagen Vue. Der Höhepunkt der Marke wurde 1994 erreicht, als über 286.000 Fahrzeuge verkauft wurden. Die einzigartige Unternehmenskultur und der kundenorientierte Ansatz von Saturn schufen eine treue Fangemeinde, deren Besitzer an den jährlichen "Homecoming"-Veranstaltungen im Werk in Spring Hill, Tennessee, teilnahmen.
Trotz des anfänglichen Erfolges und seiner Kultanhängerschaft hatte Saturn jedoch Schwierigkeiten, seine Rentabilität aufrechtzuerhalten. Die Kosten für die Entwicklung eigener Plattformen und Antriebsstränge für Saturn, getrennt von anderen GM-Marken, erwiesen sich als erhebliche finanzielle Belastung. In den frühen 2000er Jahren begann GM, Saturn enger mit seinen anderen Marken zu integrieren und Plattformen und Designs gemeinsam zu nutzen.
Die Finanzkrise 2008 versetzte der bereits angeschlagenen Marke einen schweren Schlag. Trotz der Versuche, Saturn mit neuen Modellen wie dem sportlichen Roadster Sky und dem Hybridfahrzeug Vue Green Line wiederzubeleben, kündigte GM im Rahmen seiner Umstrukturierungsbemühungen an, die Marke 2009 einzustellen. Nach einem gescheiterten Versuch, Saturn an die Penske Automotive Group zu verkaufen, rollte im Oktober 2009 das letzte Saturn-Fahrzeug vom Band.
Das Vermächtnis von Saturn lebt als kühnes Experiment in der amerikanischen Automobilproduktion weiter. Auch wenn es letztlich nicht erfolgreich war, wurden viele der innovativen Praktiken von Saturn, wie z. B. die Preisgestaltung ohne Feilschen und die Konzentration auf die Kundenzufriedenheit, von anderen Autoherstellern und Händlern in der gesamten Branche übernommen.
Da Saturn im Jahr 2009 eingestellt wurde, sind keine aktuellen Preisinformationen verfügbar. Während seiner Betriebsjahre war Saturn jedoch dafür bekannt, Fahrzeuge zu erschwinglichen Preisen anzubieten, die mit anderen Kompakt- und Mittelklassewagen auf dem amerikanischen Markt konkurrierten.
In den letzten Produktionsjahren (2008-2009) lag die Preisspanne von Saturn ungefähr bei folgenden Werten:
Diese Preise variierten je nach Ausstattungsniveau, optionaler Ausstattung und lokalen Marktbedingungen. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Zahlen historisch sind und nicht die aktuellen Marktwerte oder Inflationsanpassungen widerspiegeln.
In den letzten Jahren war das erschwinglichste Saturn-Modell in der Regel der Astra mit Fließheck, mit einem Einstiegspreis von rund 16.000 $ für das Basismodell in den Jahren 2008-2009. Während der gesamten Geschichte von Saturn waren die Einstiegsmodelle jedoch preislich konkurrenzfähig, um preisbewusste Käufer anzuziehen.
Der genaue Preis für das billigste Saturn-Modell hing von mehreren Faktoren ab:
Es ist erwähnenswert, dass die Preispolitik von Saturn, bei der nicht gefeilscht wurde, bedeutete, dass der beworbene Preis im Allgemeinen der Endpreis war, im Gegensatz zu vielen anderen Marken, bei denen Verhandlungen üblich waren.
In den letzten Produktionsjahren von Saturn war das teuerste Modell in der Regel der Outlook, ein größerer Geländewagen, der im Segment der mittelgroßen Crossover konkurrierte. Die Top-End-Versionen des Outlook konnten in Vollausstattung Preise um die 40.000 Dollar oder etwas mehr erreichen.
Der Preis der teuersten Saturn-Modelle hing von verschiedenen Faktoren ab:
Es ist wichtig, daran zu denken, dass diese Preise historisch sind. Die Preisstrategie von Saturn zielte darauf ab, gut ausgestattete Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten, so dass selbst die teuersten Modelle oft preislich unter vergleichbaren Luxusmarken lagen.
