Katalog / Pontiac
Pontiac, eine Abteilung von General Motors, war eine ikonische amerikanische Automarke, die die Automobilindustrie nachhaltig geprägt hat. Pontiac wurde 1926 als Ergänzungsmarke für die GM-Marke Oakland gegründet, stellte die Muttermarke jedoch schnell in den Schatten und wurde 1933 zu einer eigenständigen Abteilung. Die Marke wurde nach dem berühmten Häuptling der Ottawa benannt, der im 18. Jahrhundert eine Rebellion gegen die Briten anführte, was den Geist der Unabhängigkeit und Rebellion widerspiegelt, der die Marke prägen sollte.
In seinen Anfangsjahren war Pontiac für die Herstellung zuverlässiger und erschwinglicher Autos der mittleren Preisklasse bekannt. In den 1950er Jahren erfuhr die Identität der Marke unter der Leitung von Semon "Bunkie" Knudsen jedoch einen dramatischen Wandel. Knudsen positionierte Pontiac neu als Leistungsmarke und führte V8-Motoren und ein sportlicheres Styling ein. Diese Verlagerung des Schwerpunkts legte den Grundstein für Pontiacs berühmteste Ära.
In den 1960er Jahren wurde Pontiac zu einem führenden Unternehmen im Muscle-Car-Segment. Im Jahr 1964 stellte die Marke den GTO vor, der oft als das erste echte Muscle Car bezeichnet wird. Der GTO war im Wesentlichen ein mittelgroßer Pontiac Tempest mit einem leistungsstarken V8-Motor aus einem Full-Size-Auto. Diese Formel, einen großen Motor in ein kleineres Auto einzubauen, wurde zur Blaupause für die Ära der Muscle Cars. Der GTO war ein sofortiger Erfolg, verkaufte im ersten Jahr über 32.000 Einheiten und inspirierte eine Welle von Nachahmern anderer Hersteller.
In den 1960er und frühen 1970er Jahren produzierte Pontiac weiterhin kultige Muscle Cars. Der 1967 eingeführte Firebird wurde zu einem weiteren legendären Modell, vor allem in seiner Hochleistungsvariante Trans Am. Der Pontiac Firebird Trans Am von 1977 erlangte besondere Berühmtheit, nachdem er in dem Film "Smokey and the Bandit" eine Hauptrolle spielte und seinen Status als kulturelle Ikone festigte.
Bei Pontiac ging es aber nicht nur um rohe Kraft. Die Marke war auch für ihr innovatives Design und ihre Technik bekannt. Der Catalina "Bubble Top" von 1961 gilt als eines der schönsten Autos seiner Zeit. Der Fiero von 1984 war ein kühner Versuch, einen Sportwagen mit Mittelmotor zu bauen, was für amerikanische Hersteller zu dieser Zeit eine Seltenheit war.
Die 1970er Jahre brachten jedoch Herausforderungen für Pontiac und das gesamte Muscle-Car-Segment. Die Ölkrise und die strengeren Emissionsvorschriften zwangen zu einer Abkehr von Hochleistungsfahrzeugen. Pontiac passte sich an, indem es sich auf sparsamere Modelle konzentrierte, hatte aber Mühe, sein Leistungsimage aufrechtzuerhalten.
Trotz dieser Herausforderungen hatte Pontiac in den folgenden Jahrzehnten einige Lichtblicke. Der Firebird war in den 1980er und 1990er Jahren weiterhin sehr beliebt. Der Grand Prix und der Bonneville waren in der Mittelklasse bzw. in der Oberklasse erfolgreich. In den frühen 2000er Jahren versuchte Pontiac, mit Modellen wie dem wiederbelebten GTO (auf der Basis eines australischen Holden-Modells) und dem sportlichen Solstice-Roadster sein Leistungsimage zurückzuerobern.
Leider reichten diese Bemühungen nicht aus, um die Marke zu retten. Im Rahmen der Umstrukturierung während der Finanzkrise 2008 kündigte General Motors an, die Marke Pontiac einzustellen. Der letzte Pontiac, eine weiße G6-Limousine, lief am 25. November 2009 vom Band und markierte das Ende einer Ära in der amerikanischen Automobilgeschichte.
Heute sind Pontiac-Fahrzeuge, insbesondere die Modelle aus der Blütezeit der Muscle Cars, bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Das Vermächtnis der Marke lebt in den Erinnerungen von Autoliebhabern und in den einflussreichen Designs und Innovationen weiter, die sie in die Automobilwelt einbrachte. Die Geschichte von Pontiac ist eine Geschichte des amerikanischen Erfindungsreichtums, des Nervenkitzels der Leistung und der wechselnden Gezeiten der Automobilindustrie.
Schweden
VIN: 223678U115174
25749 km
13.12.2024
Schweden
VIN: FW2185JL210090
26055 km
30.11.2024
Schweden
VIN: 860D5310
24945 km
20.11.2024
Die Kosten für Pontiac-Autos schwankten im Laufe der Geschichte der Marke stark und spiegelten die Vielfalt der Modelle und die Entwicklung von einer mittelpreisigen Marke zu einer leistungsorientierten Marke wider. Um einen aussagekräftigen Vergleich zu ermöglichen, passen wir die historischen Preise an ihren ungefähren Gegenwert in heutigen Euro an.
In seinen Anfangsjahren als mittelpreisige Marke in den 1930er und 1940er Jahren kostete ein typischer Pontiac umgerechnet vielleicht 15.000 bis 25.000 Euro. In den 1960er Jahren, auf dem Höhepunkt der Muscle-Car-Ära, war die Preisspanne größer:
In den späteren Jahren, bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2009, war Pontiac preislich konkurrenzfähig mit anderen amerikanischen Mittelklassemarken:
Es sei darauf hingewiesen, dass diese Preise je nach Optionen, Händlerpreisen und regionalen Unterschieden erheblich variieren können. Darüber hinaus lagen die Preise für limitierte oder leistungsstarke Varianten oft über diesen Spannen.
In den letzten Jahren war das erschwinglichste Pontiac-Modell in der Regel der G3, ein Kleinwagen, der für das Modelljahr 2009 eingeführt wurde. Der Grundpreis für einen G3 lag bei etwa 12.000 € in heutigen Euro. Der endgültige Preis kann jedoch von mehreren Faktoren abhängen:
Vor dem G3 war der Pontiac G5 (in Kanada als Pursuit bekannt) das Einstiegsmodell der Marke, mit einem Einstiegspreis von etwa 13.000 bis 14.000 Euro in heutiger Währung. Die Preisstrategie für diese Modelle zielte darauf ab, jüngere Käufer anzusprechen und mit den kompakten Angeboten anderer Marken zu konkurrieren.
Es ist wichtig anzumerken, dass diese Autos selbst als billigste Modelle immer noch mit Merkmalen ausgestattet waren, die damals als wünschenswert galten, wie z. B. Klimaanlage, elektrische Fensterheber und CD-Spieler in den Grundkonfigurationen. Dies spiegelt Pontiacs Bestreben wider, auch bei den günstigsten Modellen ein gewisses Maß an Ausstattung beizubehalten.
Die teuersten Pontiac-Modelle variierten im Laufe der Geschichte der Marke, aber in den späteren Jahren gehörten der GTO und der Solstice GXP zu den teuersten Angeboten. Der GTO aus dem Jahr 2006, dem letzten Produktionsjahr, hatte einen Grundpreis von etwa 31.000 € in heutigen Euro, während ein voll ausgestattetes Modell etwa 35.000 bis 37.000 € kosten konnte. Der Preis kann sich aufgrund verschiedener Faktoren erhöhen:
Der Solstice GXP, eine Hochleistungsvariante des Pontiac-Roadsters, gehörte in den letzten Jahren ebenfalls zu den teuersten Modellen. Sein Preis konnte bei Vollausstattung rund 30.000 bis 33.000 Euro erreichen. Zu den Faktoren, die den Preis beeinflussten, gehörten:
Es ist erwähnenswert, dass Modelle in limitierter Auflage oder mit historischer Bedeutung noch höhere Preise erzielen können. Der GTO Judge von 1969 oder ein Trans Am von 1977 (ähnlich dem in "Smokey and the Bandit") in hervorragendem Zustand könnten auf dem heutigen Sammlermarkt für über 100.000 € verkauft werden. Diese Preise spiegeln jedoch eher ihren Sammlerstatus als ihre ursprünglichen Verkaufspreise wider.
